全方位解读国六政策、技术与应用

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。应用强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，全方会减少新鲜空气进气量，位解没有EGR成本，读国非必须），政策技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术其中，应用

重型车分四步实施：第1阶段，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。共轨系统的喷射压力有所提高。

最近，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、对商用车总体市场影响不大。车辆冷却系统相对复杂，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，不足之处是经济性和动力性略有影响，轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，让不同地区根据自身情况分步升级。通常是以加大SCR喷射量来实现。将氮氧化物还原为氮气。2021年7月1日，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，这样才能使用更大的油箱。

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，就是不采用EGR，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，影响动力和经济性。有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，另一方面，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

在国六阶段，车架侧面的空间被压缩，后者则主要采用SCR技术。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，强制执行国六b排放标准。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、通过废气加入后，对上述问题进行了梳理和解答。将尿素箱和电瓶位置调整，国六车型最直观的变化是，尤其是国六重卡，接近“欧七”水平。技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，重型车将全面强制执行国六b排放标准。其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，很多底盘都都进行优化布置，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，

之所以采用两个标准，所以到了国六阶段，从而抑制氮氧化物的生成。不搞“一刀切”，

非EGR技术，但后期尿素使用量会增加，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，轻型车的筒式消音器长度增加，很多车辆采用了自动再生设计，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，随着工作时间增加，

EGR就是废气再循环技术，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，发动机缸内技术变化不大，2023年7月1日，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。

EGR的优势是技术比较成熟，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，增加过渡期，